减震器-减震器厂家-钻石国际汽车减震器
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气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞,减震器,在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈,它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时,减震器的工作活塞在油液种做往复运动,使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差,压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力,使振动衰减。

气压式避震特点:

(1)高压空气对温度不敏感;

(2)适合运动和比赛驾驶;

(3)路感清晰,操控感好;

(4)适合长途行驶;



减震性能好一般来说,意味着乘车舒适性好,而减震性能弱则表现出驾驶操控性佳,车也更省油一些,缺点是凸凹路面通过性差,当然舒适性也偏差。

汽车的舒适性和操控性两者有时候不可兼得。

更换减震器需要专业的设备工具,减震器制造有限公司,只得到维修厂找师傅更换。

这是更换减震器的全过程和步奏,以备各位车友参考。

第yi步:首先将四个车轮(一般来说四个减震器同时更换)的按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下。

第二步:然后使用举升机将汽车抬起,不需要太高,车轮刚离地一段距离就可以,方便作业。

第三步:接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,减震器生产厂家,取下车轮。

第四步:依据不同的车型,可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器(大众Polo无需拆卸制动分泵),然后拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。



根据荷载类型的不同,汽车减震器,可以把疲劳分析大致分为静态疲劳分析、动态疲劳分析以及瞬间疲劳分析。通常当结构的一阶固有频率大于3 倍荷载频率时,就可采用静态疲劳分析方法;如果荷载频率和原有构件的固有频率相接近时则采用动态疲劳分析方法;瞬间疲劳分析方法针对于随机荷载作用下的构件疲劳分析。而在静态疲劳分析中又可细分包含准静态疲劳分析,本文通过有限元的理论分析建立弹簧盘的有限元模型,验证此分析方法。


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